經國務院批準，日前財政部、國家稅務總局聯合下發《關于提高成品油消費稅的通知》（財稅﹝2014﹞94號），調整了成品油等部分產品消費稅政策。通知規定，自2014年11月29日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額在現行單位稅額基礎上提高0.12元/升。將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額在現行單位稅額基礎上提高0.14元/升。航空煤油繼續暫緩征收。同時，自2014年12月1日起，取消氣缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精的消費稅；取消車用含鉛汽油消費稅，汽油稅目不再劃分二級子目，統一按照無鉛汽油稅率征收消費稅。停止征收成品油價格調節基金。據中國潤滑油信息網（www.sinolub.com）獲悉，自2014年11月29日起，將從潤滑油基礎油生產環節征收，業界專家測算，1升潤滑油基礎油相當于0.85千克，1噸潤滑油基礎油相當于1176升，即每噸潤滑油基礎油需要在現行單位稅額基礎上提高141元的消費稅，全國每年約增加交納潤滑油消費稅10億元。

　　潤滑油消費稅

　　當前，我國已成為世界上第一大石油進口國，石油對外依存度已接近60%，且成品油消費量呈穩步上升的趨勢。一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。適當提高成品油消費稅，不僅可以促進大氣污染治理，減少污染物排放，合理引導消費需求，促進石油資源節約利用，而且有利于促進新能源產業的發展，對于加快推進能源生產和消費方式變革，推動我國經濟邁向健康可持續的增長模式將起到積極作用。

　　提高成品油消費稅稅額是國家及時把握當前較為寬松的能源供需環境和油價持續下跌的有利時機做出的重大決策。提高成品油稅額的同時，國內成品油價格形成機制不變；提高稅額的時機選擇在油價下行時推出，確保不因提稅導致油價上漲。提高成品油消費稅的新增收入，將納入一般公共預算統籌安排，主要用于治理環境污染、應對氣候變化，促進節約能源，鼓勵新能源汽車發展。此外，提高成品油消費稅后，國家將繼續落實和完善對困難群體和公益性行業補貼政策。

　　在經濟低速增長“常態化”的今天，面對經濟寒冬，未來每年10億元的潤滑油消費稅如何消化，對于本來利潤微薄的中低端油經營者是否雪上加霜？渠道和終端是否還有漲價空間？還是通過提升技術和品牌做高端？您準備好了嗎？